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快速充电危机电动车的行驶安全

标签: 快速充电危机电动车的行驶安全

 小区里的电动自行车充电站不是“快充”模式。
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电动车“快充”会伤车
面对日益拥堵的城市交通,不少人开始选择更为便利的电动自行车出行,不过对于电动自行车的骑行者来说,最担心的大概就要数车子骑着骑着突然就没有电了。几年前,电动自行车“快充站”陆续出现在街头,不

仅可解燃眉之急,一两块钱充10分钟又能跑上几公里,也让使用者觉得既快捷又实用。不过近来一则“电动车快速充电竟危及行驶安全”的消息在朋友圈里热传,有人质疑高电压、大电流的快速充电可能会对电池造

成伤害,导致电池的后期蓄电不足,而且有可能在行驶中出现意外而发生交通事故。
“快充”只适合应急
国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心高级工程师许丰接受采访时表示,“快充”的特点就是快,这也使得其在工作时,电流、电压都会比随车配备的充电器要高不少。由于目前我国的电动自行车蓄电池普遍

采用的是铅酸电池,其中的电解液主要由稀硫酸和水组成,而电动车充电本身就是一个化学反应过程,期间产生的气体会带出一部分液体,如果大电流充电流失的水分相对就会更多一些,造成电池的失水。不仅如此

,大电流充电也会导致电池过热等问题。所以“快充”只适合应急,日常充电最好还是使用电动自行车随车配备的充电器。
将为充电站制定标准
“快充伤电池,那我们小区的充电站还能用吗?”扬子晚报记者采访中发现,现在不少小区出于安全考虑,在公共区域设立了电动自行车的充电站,设备外观与街头的“快充站”也很相似,那么小区里这种充电站可

以长期使用吗?探访时记者发现,小区里的电动自行车充电站与街头的快充站还是有区别的。在龙江一小区,电动车充电站上写着1元180分钟,2元480分钟的字样,也就是说并不是街头的“快充”。许丰告诉扬子晚

报记者,目前国家对于电动自行车充电站还没有统一的标准,而他们也已经意识到了这个问题,正在着手制定标准,目前已经进入调研阶段。
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用掉六七成电后就充电
要想电动自行车的电池更耐用一些,日常正确的维护保养必不可少。不少使用者习惯在快没电的时候才充电,其实当电动车用掉60%至70%电量时充电较为恰当。如果长期不使用电动车,建议一个月补充电一次。发现

充电异常时,要及时咨询专业人士,以免损害电池。此外,充电器尽量不要随车携带,如果随车携带也应缓冲固定,减少颠簸。
铅酸蓄电池寿命一年半
电动自行车铅酸蓄电池正常使用寿命约为一年半左右,在此期间应注意电池状态,如出现一充即满、一用即完的情况,或电池出现鼓胀时,应考虑更换。更换电池时,建议到售后服务网点,选择原品牌电池,如更换

其它品牌电池,应注意充电器参数与电池的匹配性,以免影响电池使用寿命。锂电池的更换更需谨慎,应到专业售后服务网点。铅酸电池的电动自行车切勿私自改装为锂电池,以免因保护电路和充电器不配套而引发

起火、爆炸等事故。



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